Alles over elektrisch rijden
Betrouwbare elektrische auto’s op viaBOVAG.nl
Nooit meer tanken, stiller rijden en minder onderhoud: elektrisch rijden heeft veel voordelen. Maar welke actieradius heb je nodig, waar kun je opladen en past een elektrische auto bij jouw dagelijkse ritten? Op deze pagina ontdek je alles wat je moet weten over elektrisch rijden en het kopen van een EV.
Op viaBOVAG.nl vind je nieuwe en gebruikte elektrische auto’s van erkende BOVAG-bedrijven. Zo kies je niet alleen een elektrische auto die bij je past, maar koop je ook met de zekerheid van BOVAG.
BOVAG Zekerheid
BOVAG Omruilgarantie
Heldere all-in prijzen
De groei van elektrische auto's
Elektrisch rijden is de afgelopen jaren sterk gegroeid in Nederland. In 2019 was 13,8% van de nieuw verkochte auto’s elektrisch; in 2026 is dit opgelopen tot 36,5%. Ook steeds meer gebruikte elektrische auto’s vinden een nieuwe eigenaar: het aandeel steeg van 0,5% in 2019 naar 8% in 2026. Op deze pagina lees je alles over de voor- en nadelen van elektrisch rijden, opladen, gebruikskosten en nieuwe technologieën. Ook ontdek je waar je op moet letten bij het kopen van een elektrische auto. Zo kun je zelf bepalen of elektrisch rijden bij jou past.
Wat is een elektrische auto?
Een volledig elektrische auto rijdt uitsluitend op elektriciteit. De elektromotor haalt zijn energie uit een accupakket dat je oplaadt via een laadpunt. Er is dus geen benzine- of dieselmotor aanwezig.
Een elektrische auto heeft geen traditionele versnellingsbak en rijdt daardoor als een automaat. Zodra je het stroompedaal indrukt is de trekkracht direct beschikbaar. Dat zorgt voor een vlotte, gelijkmatige acceleratie zonder schakelmomenten.
Elektrische auto’s worden vaak aangeduid met de afkorting EV, wat staat voor Electric Vehicle.
Wat zijn de voor- en nadelen van elektrisch rijden?
Elektrisch rijden verschilt op veel manieren van het rijden in een auto met een verbrandingsmotor (ICE - Internal Combustion Engine). De rijervaring van een EV wordt vaak als soepeler en stiller ervaren, maar er zijn ook aandachtspunten waar bestuurders rekening mee moeten houden.
Voordelen
Stil en trillingsvrij EV’s hebben geen ronkende motor, wat zorgt voor een stille rijervaring. Geen trillingen en minder geluidshinder, zowel binnen als buiten de auto.
Direct vermogen Een elektromotor levert direct koppel, waardoor een EV snel en soepel accelereert zonder vertraging. Dit zorgt voor een dynamische rijervaring.
Milieuvriendelijk Een EV stoot tijdens het rijden geen CO₂ of stikstof uit, wat bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit en minder klimaatimpact.
Lage energiekosten Laden is vaak goedkoper dan tanken. Een EV verbruikt gemiddeld 15-20 kWh per 100 km, wat goedkoper uitvalt dan brandstofkosten.
Minder onderhoud Een elektromotor heeft minder bewegende onderdelen, wat betekent dat er geen olie, bougies of uitlaat nodig zijn. Dit verlaagt de onderhoudskosten.
Technologisch geavanceerd EV’s hebben vaak Over-The-Air (OTA) updates, geavanceerde rijhulpsystemen en een connected ecosysteem dat rijervaringen verbetert.
Nadelen
Beperkte actieradius Afhankelijk van het model ligt de actieradius tussen de 250 - 600 km. Lange ritten vereisen goed laadmanagement.
Laadtijd vs. tanken Laden duurt langer dan tanken: snelladen kan 20-45 min duren, thuisladen meerdere uren.
Beschikbaarheid laadpunten In steden zijn laadpalen vaak goed beschikbaar, maar in landelijke gebieden of op vakantie kan het vinden van een laadpunt uitdagend zijn.
Weersinvloeden op batterij Kou en extreme hitte kunnen de batterijprestaties verminderen, wat invloed heeft op de actieradius.
Afschrijving en restwaarde EV’s ontwikkelen zich snel, wat invloed kan hebben op de restwaarde van oudere modellen.
EV’s: de voorhoede van technologische vooruitgang
Elektrische voertuigen (EV’s) blijven zich razendsnel ontwikkelen en zetten de standaard in de auto-industrie. De nieuwste generatie EV’s blinken uit op verschillende vlakken, van batterijtechnologie tot software en autonoom rijden. Hier zijn enkele belangrijke innovaties waarin EV’s nu al excelleren of binnenkort grote sprongen maken: 1. Solid-state batterijen: sneller laden en grotere actieradius Traditionele lithium-ion batterijen worden vervangen door solid-state batterijen, die een veel hogere energiedichtheid hebben en minder gevoelig zijn voor slijtage.
Voordelen
Tot 50% meer actieradius bij hetzelfde formaat batterij
Snellere laadtijden: in enkele minuten naar 80% opladen
Langere levensduur en minder prestatieverlies bij lage temperaturen
2. Over-the-Air (OTA) updates: continue verbeteringen EV’s functioneren steeds meer als smartphones op wielen, met regelmatige software-updates op afstand.
Voordelen
Nieuwe functies zonder naar de garage te gaan
Efficiëntere accumanagementsystemen en verbeterde rijprestaties
Voortdurende veiligheidsupdates
3. Bidirectioneel laden: auto als energiebron Nieuwe EV’s kunnen niet alleen stroom ontvangen, maar ook terugleveren aan het elektriciteitsnet of een woning (Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-Home). Voordelen
EV’s kunnen als noodstroomvoorziening dienen bij stroomuitval
Slimme energieopslag en kostenbesparing door laden tijdens daluren en terugleveren bij piekprijzen
4. Autonoom rijden en geavanceerde rijhulpsystemen EV’s worden uitgerust met de nieuwste sensoren en AI-technologieën, waardoor ze steeds zelfstandiger kunnen rijden. Voordelen
Adaptive cruise control, rijstrookassistentie en volledig zelfrijdende functies
Verhoogde veiligheid en minder kans op menselijke fouten|
5. Aerodynamisch ontwerp en energie-efficiëntie De nieuwste EV’s worden ontworpen met zeer lage luchtweerstand (lage Cw-waarde), wat de actieradius aanzienlijk verbetert.
Voordelen
Minder energieverbruik op de snelweg
Stiller en efficiënter rijden
Deze innovaties maken EV’s niet alleen duurzamer en efficiënter, maar ook slimmer en gebruiksvriendelijker. Sommige ontwikkelingen zijn al beschikbaar, terwijl andere binnen de komende 5 tot 10 jaar op de markt zullen verschijnen.
Opladen en gebruikskosten
Elektrisch rijden brengt andere kosten en aandachtspunten met zich mee dan een traditionele auto met verbrandingsmotor (ICE). In dit hoofdstuk gaan we in op de batterijtypes en laadkosten en hoe deze zich verhouden tot brandstofkosten. Ook kijken we naar de batterijstatus bij gebruikte EV’s.
Batterijtypes: Lithium-ion vs. Solid State De meeste elektrische auto’s maken gebruik van lithium-ion batterijen. Deze batterijen hebben zich bewezen als betrouwbaar, efficiënt en geschikt voor herhaaldelijk laden en ontladen. Ze bieden een goede balans tussen energiedichtheid, levensduur en kosten.
Een veelbelovende ontwikkeling is de solid-state batterij. In plaats van een vloeibare elektrolyt, zoals bij lithium-ion batterijen, gebruikt deze batterij een vaste elektrolyt. Dit zorgt voor een hogere energiedichtheid, minder kans op brandgevaar en een langere levensduur. Hoewel solid-state technologie nog in ontwikkeling is, wordt verwacht dat deze batterijen in de toekomst een doorbraak zullen betekenen voor EV’s.
Opladen: AC versus DC Het opladen van een elektrische auto kan op twee manieren: met AC of met DC. AC-laden (wisselstroom) duurt langer, omdat de auto de stroom zelf moet omzetten naar DC (gelijkstroom). AC-laden is daarom het best geschikt voor thuis of op werk. DC-laden, ook wel snelladen genoemd, gaat een stuk sneller, omdat de laadpaal de stroom al omzet.
kWh versus Brandstofverbruik (ICE) De energie-inhoud van elektriciteit en brandstof wordt uitgedrukt in verschillende eenheden:
Elektrische auto’s verbruiken stroom in kilowattuur (kWh) per 100 km.
Auto’s met verbrandingsmotor verbruiken liters brandstof per 100 km.
Ter vergelijking:
Een gemiddelde EV verbruikt 15-20 kWh per 100 km.
Een benzineauto verbruikt gemiddeld 6-7 liter per 100 km.
1 liter benzine bevat ongeveer 9 kWh aan energie.
Uit dit voorbeeld blijkt dat laden thuis aanzienlijk goedkoper is dan snelladen of rijden op benzine.
Batterijstatus bij een Gebruikte EV Bij de aankoop van een tweedehands EV is de staat van de batterij een cruciaal aandachtspunt. De capaciteit van een EV-batterij neemt in de loop der tijd af door gebruik en laadcycli.
Beschikbare tests Om de batterijstatus te controleren, kun je gebruikmaken van:
OBD-diagnose: Via een OBD2-scanner kan de SOH (State of Health) van de batterij worden uitgelezen.
Dealer- of merkgebonden test: Fabrikanten en dealers kunnen een officiële batterijcheck uitvoeren.
Apps en software: Bepaalde EV’s hebben ingebouwde functies om de batterijstatus te monitoren.
Kosten van een batterijtest De kosten voor een batterijtest variëren:
OBD-scan (zelf uitvoeren): €30-€100 voor een scanner
Dealer-/specialistentest: €75-€200
Wat is een goede batterijstatus? Een SOH van 90% of hoger is goed: de accu is dan bijna als nieuw. Ook een SOH tussen de 80% en 90% merk je nog weinig van. Onder de 80% is er duidelijke capaciteitsvermindering merkbaar. Onder de 70% is vervanging vaak nodig.
Aanvullende garantie Naast de fabrieksgarantie op de auto (vaak 2 jaar) bieden de meeste fabrikanten ook garantie op de batterij. Dit is meestal 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van welke limiet eerst wordt bereikt. Bij garantieclaims geldt vaak een minimale batterijcapaciteit (bijvoorbeeld 70%). Het is raadzaam om te controleren of een gebruikte EV nog binnen deze garantie valt. Veel merken bieden ook de mogelijkheid om de algemene voertuiggarantie te verlengen naar bijvoorbeeld 4 of 5 jaar.
Door goed inzicht te krijgen in de laadkosten en batterijstatus, kun je een weloverwogen keuze maken bij het kopen en gebruiken van een EV.
OTA en voordelen
Een van de grote voordelen van moderne EV’s is de mogelijkheid tot Over-the-Air (OTA) updates. Dit betekent dat de software van de auto op afstand kan worden bijgewerkt zonder dat een fysieke garagebeurt nodig is.
Voordelen van OTA-updates
Prestatieverbeteringen Fabrikanten kunnen software-optimalisaties doorvoeren die de efficiëntie en rijervaring verbeteren.
Nieuwe functies Bepaalde automerken voegen via OTA-updates nieuwe functionaliteiten toe, zoals rijhulpsystemen of verbeterde navigatie.
Veiligheidsupdates OTA maakt het mogelijk om kwetsbaarheden snel te dichten en de auto te voorzien van de nieuwste beveiligingsmaatregelen.
Kostenbesparing Veel software-gerelateerde problemen kunnen worden opgelost zonder een bezoek aan de dealer, wat kosten en tijd bespaart.
Inzicht en handige features in app
Een goede app maakt het leven van een EV-rijder een stuk makkelijker door slimme functies zoals laadbeheer, rijstatistieken en routeplanning. Veel automerken bieden inmiddels zo'n app aan. Met handige features haal je het maximale uit je elektrische auto en rijd je efficiënter en comfortabeler. Hieronder hebben we een aantal features op een rij gezet.
Actuele laadinformatie – Bekijk het laadniveau van je auto, de resterende laadtijd en ontvang meldingen wanneer je EV volledig is opgeladen.
Route- en laadplanner – Plan lange ritten met suggesties voor laadstops op basis van je batterijpercentage en beschikbare laadstations.
Voorklimatisering – Stel op afstand de temperatuur van je auto in, zodat deze bij vertrek al op de juiste temperatuur is (handig in de winter en zomer).
Slimme rijstatistieken – Inzicht in je rijgedrag, energieverbruik en geschatte actieradius, met tips om efficiënter te rijden.
Laadbeheer & kostenoverzicht – Bekijk laadgeschiedenis, stel laadschema’s in (bv. laden tijdens daluren om goedkoper te laden) en krijg inzicht in je laadkosten.
Over-the-air (OTA) updates – Software-updates voor je auto direct via de app beheren en installeren, zonder dat je naar de dealer hoeft.
Digitale autosleutel – Je auto ontgrendelen en starten met je smartphone, of tijdelijk toegang tot de auto delen met anderen.
Slimme integratie met smart home – Koppel je EV aan je slimme woning om bijvoorbeeld automatisch te laden met zonne-energie van je zonnepanelen.
Dynamische laadprijzen & beschikbaarheid – Real-time inzicht in de beschikbaarheid en kosten van laadpalen in de buurt, inclusief piek- en daluren.
Parkeer- en oplaadservices – Direct betalen voor parkeren en laden via de app, inclusief reserveringsopties voor laadpalen op drukke locaties
Impact op onderhoud en onderhoudskosten
OTA-updates verminderen de noodzaak voor fysiek onderhoud, wat de totale kosten van een EV kan verlagen. Aangezien EV’s al minder bewegende delen hebben dan brandstofauto’s, betekent dit:
Minder bezoek aan de garage: Veel softwareproblemen kunnen op afstand worden opgelost.
Lagere onderhoudskosten: Updates kunnen helpen bij batterijbeheer en regeneratief remmen optimaliseren, wat slijtage vermindert.
Betere restwaarde: Regelmatige updates zorgen ervoor dat de auto technisch up-to-date blijft, wat gunstig is voor de doorverkoopwaarde.
Door de combinatie van lagere onderhoudsbehoeften en voortdurende softwareverbeteringen, biedt OTA-technologie een belangrijke meerwaarde voor EV-rijders.
Waar moet je op letten bij het kopen van een EV?
De aanschaf van een elektrische auto (EV) verschilt op meerdere vlakken van het kopen van een traditionele brandstofauto (ICE). In dit hoofdstuk behandelen we belangrijke aandachtspunten, tips voor de aanschaf van een nieuwe EV en een overzicht van de top 15 nieuwe modellen.
Is het kopen van een EV anders dan een brandstof auto?
Hoewel de basisprincipes van het kopen van een auto gelijk blijven, zijn er bij EV’s specifieke factoren waar je rekening mee moet houden:
Actieradius De werkelijke rijafstand op een volle batterij kan variëren door rijstijl, weersomstandigheden en laadgedrag.
Laadmogelijkheden Controleer of je thuis kunt laden en of er voldoende openbare laadpunten in jouw omgeving zijn.
Batterij en garantie Let op de garantievoorwaarden van de batterij (meestal 8 jaar of 160.000 km) en de verwachte degradatie over tijd.
Subsidies en fiscale voordelen Overheden bieden vaak subsidies en belastingvoordelen voor EV’s, waardoor de totale kosten lager kunnen uitvallen.
Onderhoudskosten EV’s hebben minder bewegende onderdelen dan ICE-auto’s, wat doorgaans leidt tot lagere onderhoudskosten.
Tips voor het kopen van een nieuwe EV
Bepaal je rijprofiel: Hoeveel kilometers rijd je per dag en heb je toegang tot laadfaciliteiten?
Vergelijk actieradius en batterijcapaciteit: Kies een model met een realistische actieradius voor jouw gebruik.
Check de laadsnelheid: Niet alle EV’s laden even snel. Kijk naar AC- en DC-laadvermogen.
Onderzoek de laadnetwerken: Informeer je over de laadpassen en tarieven van verschillende aanbieders.
Controleer de garantievoorwaarden: Kijk naar de fabrieksgarantie op zowel de auto als de batterij.
Let op software-updates en OTA-functionaliteit: Sommige EV’s ontvangen automatische verbeteringen via Over-the-Air (OTA) updates.
Vergelijk de kosten: Kijk niet alleen naar de aanschafprijs, maar ook naar energiekosten, verzekering en onderhoud.
Bekijk gebruikerservaringen en reviews: Leer van anderen om een beter beeld van de auto in de praktijk te krijgen.
Bij het kiezen van een EV is het belangrijk om niet alleen naar de specificaties te kijken, maar ook naar de praktische toepasbaarheid voor jouw situatie. Door je goed te oriënteren en deze tips in acht te nemen, kun je een weloverwogen keuze maken en optimaal profiteren van elektrisch rijden.
Waar moet je op letten bij het kopen van een gebruikte EV?
De aanschaf van een tweedehands EV brengt extra aandachtspunten met zich mee. Hier zijn de belangrijkste zaken om op te letten:
Batterijstatus en degradatie De batterij is het duurste onderdeel van een EV. Vraag naar de State of Health (SoH) van de batterij en laat eventueel een test uitvoeren bij het autobedrijf.
Garantie op de batterij Controleer of de fabrieksgarantie op de batterij nog van kracht is. De meeste fabrikanten bieden een garantie van 8 jaar of 160.000 km.
Laadgeschiedenis Frequent snelladen kan de levensduur van de batterij beïnvloeden. Probeer te achterhalen hoe de auto voornamelijk is opgeladen.
Software en updates Controleer of de auto up-to-date is en of de fabrikant Over-the-Air (OTA) updates aanbiedt.
Laadsnelheid en laadinfrastructuur Niet alle oudere EV-modellen ondersteunen snelladen. Kijk of het laadvermogen voldoende is voor jouw behoeften.
Actieradius in de praktijk De opgegeven actieradius kan afwijken van de realiteit, vooral bij oudere modellen. Zoek naar gebruikerservaringen om een inschatting te krijgen van de actieradius in de praktijk.
Technische staat van de auto Laat een algemene inspectie uitvoeren op banden, remmen en onderstel, aangezien EV’s zwaarder zijn en extra slijtage kunnen veroorzaken.
Kosten van verzekering en onderhoud Sommige tweedehands EV’s kunnen hogere verzekeringspremies hebben door dure (potentiële) batterijvervangingen.
Beschikbaarheid van laadpunten Zorg ervoor dat je gemakkelijk kunt laden, zowel thuis als onderweg.
Elk type rijder heeft zijn eigen manier om een EV optimaal te benutten. Of je nu in de stad woont, dagelijks naar je werk rijdt of lange afstanden aflegt, er is altijd een manier om elektrisch rijden comfortabel en efficiënt te maken. Met een goed laadplan en de juiste rijstijl haal je het maximale uit je EV.
Stel jouw vraag aan Simon
Heb je een vraag over jouw zoektocht naar een nieuwe auto, kom je er even niet uit en heb je behoefte aan een adviesgesprek? Onze keuzecoach Simon staat voor je klaar!
Gratis adviesgesprek
Experts op het gebied van mobiliteit
We vinden het voertuig dat bij jou past
Veelgestelde vragen Elektrisch rijden
De elektrische auto wordt in Nederland steeds populairder. Volgens het RVO – de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, een onderdeel van het Ministerie van Economische Zaken – telde het Nederlandse wagenpark eind in juli 2025 614.665 volledig elektrisch aangedreven personenauto’s. Dat is een aandeel van 6,7% van het totaal aantal personenvoertuigen. De groei van elektrische voertuigen zet afgelopen jaren flink door en lijkt voorlopig ook nog door te gaan stijgen.
De aandrijflijn van een volledig elektrische auto bestaat uit een of meer elektromotor(en), een accupakket en een omvormer. Het accupakket bestaat vaak uit lithium-ion-accu’s. Ten opzichte van de oude loodzuuraccu’s zijn lithium-ion-accu’s lichter, efficiënter en betrouwbaarder. Tussen het accupakket en de elektromotor bevindt zich de omvormer. Die zet de gelijkstroom uit het accupakket om naar wisselstroom, waarmee de elektromotor de auto aandrijft.
Ja, een elektrische auto rijdt is altijd een automaat. Alleen dan zonder motorgeluiden dankzij de fluisterstille elektromotor en met een vloeiende acceleratie zonder schakelmomenten. Een elektrische auto heeft namelijk geen versnellingsbak.
Er zijn eigenlijk twee soorten elektrische auto’s. De volledig elektrische auto is uitgerust met een elektromotor en een accupakket. Die komt nog het meeste voor. De andere soort is de zogenoemde waterstofauto. Die is uitgerust met een brandstofcel waarin waterstof wordt omgezet in elektriciteit, waarmee de elektromotor wordt gevoed die de auto aandrijft. Bij speciale waterstofstations kun je de tank vullen met waterstof.
Een elektrische auto stoot tijdens het rijden geen CO2-uit uit en heeft dus geen impact op het klimaat. Daarentegen heeft de productie van accupakketten, het winnen van de benodigde grondstoffen, het opwekken van grijze stroom en uiteindelijk de verwerking van oude accu’s wél impact op het milieu en klimaat. TNO heeft berekend dat de CO2-uitstoot die vrijkomt tijdens de productie van een accu na 40.000 kilometer elektrisch rijden is gecompenseerd. De accupakketten van gerecyclede elektrische auto’s krijgen steeds vaker een tweede leven als energieopslag in woonwijken of voetbalstadions.
Uit onderzoek blijkt dat de aanschafprijs voor veel mensen reden is om geen elektrische auto te overwegen. Ook de zogenoemde ‘range anxiety’ – de angst om de bestemming niet te halen – speelt daarbij een rol. De actieradius van een elektrische auto neemt onder winterse omstandigheden flink af. Beide bezwaren zullen komende jaren afnemen omdat de prijzen dalen en de actieradius toeneemt.
Niet elke elektrische auto kan een aanhanger trekken. Of een auto een aanhanger mag trekken, hangt af van van diverse factoren: onder meer het accupakket, de elektromotoren en de benodigde koeling zijn allemaal van invloed. Uiteraard moet de auto ook uitgerust zijn met een trekhaak. Alle voorwaarden en informatie die je moet hebben over op vakantie gaan met een elektrische auto en caravan lees je in onze blog.
Een elektrische auto is vooralsnog duurder in aanschaf dan een vergelijkbare auto met benzine- of dieselmotor. Dat komt mede door de dure accutechniek. Dankzij de groeiende vraag naar elektrische auto’s en nieuwe technische ontwikkelingen zullen de aanschafprijzen dalen.
De gebruikskosten van een elektrische auto zijn echter lager dan die van een auto met verbrandingsmotor. De elektrische aandrijflijn bestaat uit veel minder draaiende delen, waardoor minder slijtage optreedt en weinig onderhoud nodig is.
Een elektrische auto biedt verschillende voordelen en worden steeds voordeliger in de aanschaf. Maar door de relatief nieuwe complexe techniek en hoge productiekosten van de batterij is een elektrische auto vaak nog duurder in aanschaf dan een vergelijkbaar model met brandstofmotor. Wil je toch graag elektrisch gaan rijden? Goed nieuws! Er zijn steeds meer tweedehands elektrische voertuigen op de markt. We bespreken waar je op moet letten bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto.
Beperkte actieradius
Misschien wel een van de belangrijkste aandachtspunten voor het kopen van een tweedehands elektrische auto is de actieradius. De ontwikkeling van de accutechniek is de afgelopen jaren sterk verbeterd. Dat betekent echter ook dat een paar jaar oude elektrische auto achterloopt op een bijna nieuwe tweedehands elektrische auto. Zeker in de beginperiode van elektrische auto’s was de actieradius nog beperkt, dus let er goed op of de actieradius past bij hoe je de auto wilt gaan gebruiken. Je kunt hier bij de proefrit op letten. Maak een proefrit die representatief is voor jouw gemiddelde autorit. Stel daarbij de vraag: neemt de actieradius tijdens de proefrit wel heel sterk af of heb je juist nog genoeg actieradius over?
Staat van de batterij van de tweedehands elektrische auto
Daarmee samenhangend: hoe is de staat van de batterij? Over het algemeen hoef je je hier geen al te grote zorgen over te maken. De zogenoemde degradatie van batterijen lijkt tot nu toe namelijk erg mee te vallen.
Daarnaast bieden fabrikanten over het algemeen acht jaar garantie op de batterij. Binnen die tijd moet hij nog minimaal 70% van de oorspronkelijke capaciteit bieden. Is de capaciteit toch minder, dan zorgt de fabrikant voor een nieuwe batterij. De batterij van de meeste tweedehands elektrische auto’s zit nog ruim boven die minimale capaciteit. Kijk voor alle zekerheid voor aankoop of de maximale actieradius bij een volle batterij niet te veel afwijkt van wat die zou moeten zijn.
Specificaties van de tweedehands elektrische auto
Net als bij een brandstofauto, let je ook bij een tweedehands elektrische auto op de specificaties ervan. Behalve de prestaties van de elektromotor, moet je ook goed kijken naar de specificaties van het laadsysteem. Hoe snel kan de auto opladen? Kan hij snelladen? Dat laatste is van groot belang als je vaak lange ritten rijdt. Deze informatie kun je vinden bij de specificaties van de advertentie of bespreken met de autoverkoper bij het maken van de proefrit.
Gebruikskosten elektrische auto
Probeer ook de gebruikskosten zo concreet mogelijk op een rij te zetten. Bijvoorbeeld: opladen is over het algemeen goedkoper dan tanken. Maar wanneer je een auto met beperkte actieradius vaak moet opladen bij een dure snellader, dan kan je zomaar duurder uit zijn.
Wie zakelijk een elektrische auto rijdt, kan van diverse voordelen profiteren. Een zakelijk aangeschafte elektrische auto heeft een lager bijtellingstarief dan een vergelijkbare conventionele auto. Verder zijn er ook diverse aanschafsubsidies, zoals de MIA (milieu-investeringsaftrek). Die kan voor batterij-elektrische auto’s oplopen tot 27 procent van de aanschafprijs, bovenop de standaard investeringsaftrek.
Veelgestelde vragen Actieradius elektrische auto
De actieradius is de afstand die je op één acculading kunt afleggen zonder tussentijds het accupakket op te laden. De actieradius die een autofabrikant opgeeft, wordt vastgesteld op basis van de WLTP-testcyclus. Weersomstandigheden, de route, de belading, de rijstijl en het gebruik van airconditioning zijn allemaal van invloed op de actieradius.
Hoe ver een auto komt op een batterijlading is afhankelijk van meerdere factoren. Allereerst de capaciteit van het batterijpakket. Dit bepaalt hoeveel energie opgeslagen kan worden in de batterij. In principe geldt: hoe groter het batterijpakket, hoe groter de actieradius. Er zijn echter meer factoren.
Het energieverbruik van de elektrische auto speelt een grote rol. Krachtige elektromotoren verbruiken meer stroom en verkleinen daarmee de actieradius.
Als laatste speelt het gewicht van de auto een rol: hoe zwaarder een auto, hoe meer energie het kost om hem in beweging te krijgen. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat een kleine lichte elektrische auto met een kleiner batterijpakket een grotere actieradius heeft dan een krachtige elektrische auto met een groot batterijpakket. Het opladen van het batterijpakket gaat door middel van het opladen bij een laadpaal, waardoor je de actieradius weer vergroot.
De afkorting WLTP staat voor Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, een richtlijn die de wereldwijd geharmoniseerde norm beschrijft voor de bepaling van emissies, brandstof- en energieverbruik en de (elektrische) actieradius van lichte voertuigen als personenauto’s en lichte bedrijfswagens.
De WLTP geldt sinds 1 september 2017 voor alle sindsdien nieuw op de markt gebrachte modellen; voor bestaande modellen geldt deze norm vanaf 1 september 2018. Hoewel de WLTP de realiteit van alledag veel beter benadert dan de oude norm NEDC, is het nog steeds een laboratoriumtest. Zaken als weersomstandigheden, de route, de belading, de rijstijl en het gebruik van airconditioning zijn allemaal van invloed op de actieradius. De actieradius kan in de praktijk dus enigszins afwijken van de WLTP-norm, maar het geeft wel een goede richtlijn wat betreft de actieradius.
Naast de capaciteit van het accupakket, de kracht van de elektromotor(en) en gewicht van de auto zijn er ook nog andere, externe factoren die invloed hebben op de actieradius. Denk bijvoorbeeld aan de conditie van het wegdek, maar ook extreme kou of hitte, wind en neerslag. Ook een aanhanger of caravan achter je elektrische auto heeft natuurlijk invloed op de actieradius. Daarnaast bepaalt ook je rijstijl hoe ver je kunt komen met een vol geladen batterij. Hard accelereren is funest voor het bereik van een EV. Zelfs accessoires in de auto hebben invloed op de actieradius, zoals bijvoorbeeld de airco of verwarming, die ook stroom verbruiken.
Op het moment van schrijven is de Lucid Air, afhankelijk van de uitvoering, de elektrische auto met de grootste actieradius. Volgens de WLTP-methode komt de Lucid Air tot wel 685 km ver op één batterijlading.
De ontwikkeling van elektrische auto’s staat niet stil. Mede daarom zie je dat steeds meer moderne elektrische auto’s verder komen dan 500 kilometer actieradius. Hieronder een aantal voorbeelden van modellen die volgens fabrieksopgave, de WLTP dus, minstens 500 kilometer kunnen halen:
Lucid Air (tot 685 km)
Mercedes-Benz EQS (tot 635 km)
Tesla Model S (tot 575 km)
Porsche Taycan (tot 560 km)
Mercedes-Benz EQS SUV (tot 540 km)
Audi Q8 e-tron Sportback (tot 525 km)
Zeekr 001 (tot 525 km)
BMW i7 (tot 520 km)
VinFast VF 9 (tot 520 km)
Veelgestelde vragen Verbruik elektrische auto
Wat 100 kilometer rijden kost, hangt helemaal af van de elektrische auto van je keuze. Het verbruik van een elektrische auto verschilt namelijk sterk per model. Laten we voor het rekenvoorbeeld uitgaan van twee denkbeeldige elektrische auto’s. Een zuinig model met een verbruik van 15 kWh per 100 kilometer en een wat minder zuinig model met een verbruik van 25 kWh per 100 kilometer.
De stroomprijs verschilt ook sterk. Niet alleen wisselt de stroomprijs per periode, het hangt er ook vanaf waar je oplaadt. Een privélaadpaal of eigen wallbox is doorgaans het voordeligst, want dan betaal je hetzelfde stroomtarief als voor je huishoudelijke apparaten. Een snellader langs de snelweg is dan weer best prijzig. Laten we voor het rekenvoorbeeld uitgaan van een stroomprijs van € 0,50 per kWh, het gemiddelde stroomtarief voor een reguliere openbare laadpaal (maart 2024). Voor een snellader is het gemiddelde tarief € 0,80 per kWh.
Bij een verbruik van 15 kWh per 100 kilometer, zou die rit je dus € 7,50 aan stroomkosten hebben gekost. Met het minder zuinige model met een verbruik van 25 kWh per 100 kilometer kom je uit op stroomkosten van € 12,50 voor diezelfde rit. Voor de snellader komen we dan uit op stroomkosten van € 12 voor het zuiniger model en € 20,00 voor het minder zuinige model.
Laten we dit ook eens vergelijken met de kosten voor een benzineauto. We nemen de Opel Astra als voorbeeld: een auto die zowel met benzinemotor als volledig elektrische aandrijving te koop is. De elektrische Opel Astra (156 pk) heeft een gemiddeld verbruik van 14,8 kWh per 100 km. Dat zou dus neerkomen op stroomkosten van € 7,40 (openbare laadpaal) of € 11,84 (snellader) voor 100 km rijden.
De meest vergelijkbare benzineversie (130 pk) heeft een gemiddeld verbruik van 5,4 liter per 100 km. Met een gemiddelde benzineprijs van € 1,95 tot € 2,13 (lokale pomp versus snelwegpomp, maart 2024) komt dat neer op kosten van € 10,53 tot € 11,50 voor 100 km rijden.
Of elektrisch rijden of rijden met een benzineauto goedkoper is, hangt er dus vooral vanaf waar je oplaadt of tankt. Bedenk ook dat zowel stroom- als benzinekosten kunnen veranderen en dit soort berekeningen dus altijd een momentopname zijn.
Hoeveel stroom je nodig hebt om de auto op te laden, hangt af van verschillende factoren. Ten eerste is er de capaciteit van de batterij. Voor een 50 kWh batterijpakket heb je natuurlijk minder stroom nodig dan voor een 100 kWh batterijpakket. Daarnaast treedt bij het opladen enig verlies op. Als je tien liter brandstof tankt, zit er tien liter in de tank. Laad je tien kWh, dan komt er net iets minder daadwerkelijk in de batterij terecht. Daarnaast heeft de regelsoftware van de batterij ook stroom nodig en ook heeft een batterij vaak een koelsysteem zodat de batterij door het opladen niet te warm wordt. Gemiddeld bedraagt het stroomverlies tijdens het opladen van een elektrische auto 6 tot 20 procent.
Sommige elektrische auto’s zijn voorzien van interieurvoorverwarming. Dan zorgt de auto ervoor dat het interieur tijdens het opladen alvast op temperatuur wordt gebracht, zodat het interieur bij vertrek direct lekker warm of juist afgekoeld is. Dit systeem verbruikt natuurlijk wel stroom en zorgt er dus voor dat je meer kWh’s moet opladen. Toch is dit vaak zuiniger dan tijdens het rijden het interieur verwarmen of koelen. Bij een snellaadsessie blijven sommige bestuurders in hun auto zitten. Eventuele stroomverbruikers die je ondertussen activeert, zorgen ook voor een langere laadsessie.
Ken je stroomtarieven
Wil je echt zeker weten wat het opladen van je elektrische auto gaat kosten, verdiep je dan in de specifieke stroomtarieven. Wat betaal je voor de stroom thuis? Wat is het tarief van de openbare laadpaal in je straat en wat kost de snellader die je onderweg tegenkomt? Voeg daar het exacte verbruik van jouw elektrische auto aan toe en pas dan kan je concreet uitrekenen wat 100 km rijden voor jou zal gaan kosten. Vergeet eventuele abonnementskosten voor een laadpas niet mee te rekenen.
Het verbruik van elektrische auto’s is (net als auto’s met verbrandingsmotor) sterk afhankelijk van de rijstijl, de belading, de weersomstandigheden en de route. Ook het gebruik van de airconditioning en verwarming heeft een negatief effect op de actieradius. Het koelen of voorverwarmen van de auto terwijl de accu is gekoppeld aan een laadpunt is goed voor de actieradius. Want de elektrische installatie aan boord snoept dan niets af van de elektriciteit in de accu en dus van de actieradius.Net als voor auto’s met verbrandingsmotor kun je ook voor elektrische auto’s het gemiddelde verbruik uitrekenen. Daarvoor deel je het aantal verbruikte kWh door het aantal gereden kilometers. De website EV-database.nl ontwikkelde het Real Range-rekenmodel. Daarin is precies te zien wat een model aan stroom verbruikt
Veelgestelde vragen Accu en Opladen elektrische auto
Het aantal kWh dat er in een elektrische auto gaat, is afhankelijk van het accupakket. De grootste elektrische auto’s zijn uitgerust met een accupakket met een capaciteit van 90 kWh of meer. De accutechnologie ontwikkelt echter in rap tempo. Ook kleinere auto’s krijgen steeds grotere accupakketten. In een elektrische auto in het B-segment is een 50 kWh-accupakket is geen uitzondering meer.
Een zonnepaneel van 1,6 m² levert in Nederland ongeveer 220 kWh stroom per jaar, dat is 600 Wh per dag. Wanneer een elektrische auto bijvoorbeeld 14 kWh verbruikt, zijn ongeveer 24 zonnepanelen nodig.
Controleer allereerst of de auto geschikt is voor de laadpaal die je op het oog hebt. Niet alle auto’s zijn bijvoorbeeld geschikt voor het opladen aan een snellader. Controleer vervolgens op de laadpaal of de lampjes rood of groen zijn. Bij een rood signaal is er storing, bij een groen signaal kun je laden. Vervolgens sluit je je laadkabel aan op de laadpaal en de stekkeraansluiting van je auto. Na het scannen van de laadpas vergrendelt de laadkabel automatisch. Er verschijnt nu een blauw indicatielampje op de laadpaal. Na het laden is de laadstekker met de laadpas weer te ontgrendelen.
Het opladen van de accu van elektrische auto’s kun je alleen afrekenen met een speciale ‘laadpas’. Er zijn diverse energieleveranciers die een bijbehorend abonnement aanbieden. De geleverde energie wordt automatisch gefactureerd. Bij sommige laadpalen in het Verenigd Koninkrijk of Duitsland is het ook mogelijk om met een creditcard te betalen.
De kosten van het opladen van de accu zijn sterk afhankelijk van de laadmogelijkheid en -snelheid. Het opladen aan een snellader langs de snelweg is doorgaans duurder dan aan een laadpaal in de straat. Thuis opladen is vaak het voordeligst. De prijzen per kilowattuur (kWh) variëren echter. Gemiddeld kost het opladen thuis 22 eurocent per kWh, bij een publiek laadpunt 35 eurocent per kWh en bij een snellaadstation 59 eurocent per kWh.
Dat kan, zowel via het normale stopcontact als met een zogenoemde wallbox. Laden via het normale stopcontact heeft wel een aantal nadelen. Allereerst kan het vanwege de lage spanning dagen duren voordat het accupakket van de auto volgeladen is. Maar als je weinig haast hebt, is dit geen groot bezwaar. Verder komt er dusdanig veel spanning op het elektriciteitsnet van het huis dat de stoppen kunnen doorslaan.Een alternatief is de wallbox. Die is simpel gezegd vergelijkbaar met een publieke laadpaal voor privégebruik, maar dan in een kleine verpakking die je aan de gevel kunt laten hangen. Diverse energieleveranciers kunnen deze wallboxen installeren. Het opladen gaat vervolgens via een conventionele laadstekker.
Hoe lang een batterijpakket of accupakket meegaat is onder meer afhankelijk van het aantal laadcycli. Hoe vaker de accu’s worden opgeladen van 0% naar 100%, hoe sneller de accu’s achteruit gaan, dat heet ook wel accu degradatie. Maar dit is niet direct een reden tot paniek. Het accupakket gaat bij normaal gebruik zo’n 10 tot 20 jaar mee voordat deze vervangen moet worden. Uit onderzoek blijkt dat moderne accu's minder dan 20% van hun capaciteit verliezen tijdens de eerste 500.000 kilometer. Om een vergelijking te maken: de levensduur van een benzinemotor is zo'n 300.000 kilometer en die van een dieselmotor 400.000 kilometer.
Houd er rekening mee dat de technologie achter elektrische auto-accu's voortdurend verbetert. Dit betekent dat moderne elektrische auto's over het algemeen veel betere accu's hebben dan eerdere modellen. Ze zijn niet alleen krachtiger, maar gaan ook langer mee voordat ze merkbare tekenen van degradatie vertonen.
Accu degradatie is het proces waarbij de capaciteit van de accu in de loop van de tijd afneemt. Dit is vergelijkbaar met de afnemende batterijduur van je smartphone. De batterij van een nieuwe smartphone hoef je minder vaak op te laden dan die van een oudere smartphone. Dit komt omdat de accu bij elk gebruik en oplaadmoment een klein beetje slijt en dus minder capaciteit levert. Ditzelfde gebeurt ook met de accu van een elektrische auto. Door herhaaldelijk gebruik en opladen/ontladen van de accu slijt deze ook heel langzaam.
Nee, helaas kun je accu degradatie niet voorkomen. Het is een proces waar elke accu doorheen gaat. Gelukkig hebben fabrikanten van elektrische auto's veel focus gelegd op het beperken van de degradatie. Zo worden de meest geavanceerde batterijbeheersystemen ingebouwd in de auto om de gezondheid van de accu te monitoren en optimaliseren. Daarnaast geven fabrikanten op de meeste moderne elektrisch auto's een garantie op de accu van 8 tot 10 jaar. Vaak is de belofte dat de accu een bepaald percentage van zijn oorspronkelijke capaciteit behoudt binnen die garantieperiode. Is dit niet het geval of heb je het idee dat de accu harder achteruitgaat dan zou moeten? Neem dan vooral contact op met de fabrikant.
Het goede nieuws is dat je zelf ook een aantal dingen kunt doen om zo goed mogelijk met je accu om te gaan:
Lithium-ion-batterijen, zoals die in een elektrische auto en in je smartphone zitten, vinden het niet zo leuk als ze helemaal leeg raken en dan weer helemaal opgeladen worden. Het optimale werkgebied van een batterij bevindt zich tussen de 20% en 80%. Voor alles daarbuiten moet een accu hard werken. Daarom zie je vaak dat het opladen tot 80% vrij rap gaat. Laden van 80 naar 100% duurt echter bijna net zo lang als van 20% naar 80%! Laadt daarom op tijd en rijd je accu niet helemaal leeg. Zo kom je nooit onverhoopt langs de weg te staan met een lege accu en houd je de accu in optimale conditie.
Het is vaak ook niet nodig om iedere dag je elektrische auto op te laden. Hoe vaak heb je een volle accu nodig voor het volgende ritje? Niet zo vaak blijkt. Omdat het opladen de accu belast, en de capaciteit steeds een beetje afneemt op den duur, is het dus zaak de auto alleen op te laden als het nodig is.
Vermijd snelladers indien mogelijk. Snelladen heeft meer invloed op je accu dan regulier laden vanwege de hogere laadsnelheden. Hoef je niet per sé snel te laden? Wacht dan tot je kan laden bij een reguliere laadpaal.
Houd je auto up to date door regelmatig software updates uit te voeren. Deze updates zijn gericht om de prestaties van je auto te optimaliseren dus zorg dat je hier niet te lang mee wacht.