Een tweedehands elektrische auto kopen: waar moet je op letten?
Denk je erover om elektrisch te gaan rijden? Een tweedehands elektrische auto is inmiddels een serieus alternatief. Het occasion aanbod groeit hard en de prijzen zijn een stuk toegankelijker dan voorheen. Wel let je bij een elektrische occasion op een paar andere punten dan bij een benzineauto, en de belangrijkste is de conditie van de accu. In deze blog lopen we stap voor stap langs wat je controleert voordat je tekent.
Tessa Schram
Korte samenvatting Let bij een tweedehands elektrische auto vooral op de accugezondheid (ook wel de State of Health), de resterende accugarantie, het snellaadvermogen en de praktijkactieradius bij jouw ritten. Vraag naar een accurapport, maak een representatieve proefrit en reken de gebruikskosten door met de tarieven van 2026.
1. Bepaal je rijprofiel
Kies niet alleen op de maximale actieradius maar kijk juist naar je dagelijkse gebruik. Zo voorkom je een miskoop. Kijk dus niet alleen naar je vakantierit van 1 keer per jaar maar juist naar het aantal kilometers dat je normaal gesproken tussen twee laadmomenten in rijdt.
Rij je vooral korte ritten in en om de stad? Dan volstaat een kleinere accu prima en bespaar je op aanschafprijs en gewicht.
Heb je vast woon-werkverkeer? Bereken je weekafstand en houd marge aan voor weersomstandigheden (zoals kou), omrijden en onverwachte ritten.
Rij je veel op de snelweg? Kijk dan vooral naar het praktijkverbruik bij 100 tot 130 kilometer per uur en naar de laadsnelheid.
Kun je thuis of op het werk laden? Dat scheelt het meest in je maandlasten. Ben je volledig aangewezen op snelladers, reken dan met hogere kosten per kilometer.
Lees hier meer over op onze pagina alles over elektrisch rijden.
2. Controleer de State of Health (accugezondheid)
De accu is het kostbaarste onderdeel van een elektrische auto. Dit is dan ook meteen het belangrijkste controlepunt. De accuconditie wordt uitgedrukt in de State of Health, afgekort SoH. Dit percentage geeft aan hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit er nog over is. Bij een SoH van 90% heb je ongeveer 90% van de oorspronkelijke actieradius. Wel hangt de uitkomst ook af van de testmethode, de leeftijd en het gebruik van de auto.
Een beperkte afname is normaal. Hoe snel een accu slijt hangt vooral af van leeftijd, het laadgedrag, de temperatuur en hoe vaak er gebruik is gemaakt van snelladen. In de praktijk valt de degradatie van moderne accupakketten mee.
Je kunt de accugezondheid op verschillende manieren controleren:
Vraag het autobedrijf om een accurapport Steeds meer autobedrijven vermelden de SoH al in de advertentie of kunnen deze op verzoek uitlezen. Vraag hiernaar bij de dealer.
Kijk in de auto zelf Sommige modellen tonen informatie over de accuconditie of de verwachte actieradius in het menu of in de bijbehorende app.
Laat een onafhankelijke accutest doen Koop je bij een particulier, ga je voor een wat oudere EV of wil je bij de verkoop van je eigen elektrische auto aantonen dat de accu nog goed is? Je kunt dan een onafhankelijke accutest laten uitvoeren.
3. Controleer de resterende accugarantie
Vrijwel alle merken geven, naast de gewone garantie, een aparte garantie op het accupakket. Vaak geldt de garantie 8 jaar met hieraan een kilometergrens gekoppeld. De minimaal gegarandeerde capaciteit ligt meestal rond de 70%. Zakt de accu binnen de termijn onder deze grens dan zorgt de fabrikant voor een oplossing. Controleer bij de aanschaf van een elektrische occasion daarom de startdatum van de garantie, de kilometergrens, de minimaal gegarandeerde capaciteit en of de garantie overdraagbaar is op jou als nieuwe eigenaar.
4. Schat de actieradius in de praktijk in
De standaard getoonde actieradius bij een auto is meestal de WLTP-opgave. Dit is een testwaarde van toen de auto nieuw was. Bij een occasion moet je hier twee dingen bij optellen. De ingeleverde capaciteit van de accu zoals hierboven besproken, maar ook de daadwerkelijke actieradius bij dagelijks gebruik. In de praktijk haal je een testwaarde namelijk zelden. Zaken als kou, snelheid, verwarming, belading en wind kosten allemaal energie. In de winter kom je dan ook merkbaar minder ver dan in de zomer.
5. Kijk naar de laadsnelheid
Kijk naast de actieradius ook naar de laadsnelheid. Twee auto's met dezelfde accu kunnen in de praktijk namelijk heel verschillend laden.
Snelladen (DC) Niet alle oudere EV's kunnen snelladen en het maximale vermogen verschilt enorm. Kijk naar de tijd dat de auto kan snelladen van 10% naar 80%. Dit zegt meer dan de piekwaarde. De boordlader (AC) De boordlader bepaalt hoe snel de auto aan een gewone laadpaal kan laden. Een auto met een boordlader van 11 kW laadt aan een paal van 22 kW niet sneller dan 11 kW. Laadkabels Vraag ook altijd welke kabels worden meegeleverd en controleer of die passen bij je laadsituatie.
6. Let op de standaard controlepunten voor een occasion
Een elektrische auto heeft geen olie, bougies of uitlaat, maar verder gelden natuurlijk dezelfde controlepunten als bij een benzineauto. Denk hierbij aan zaken als een kloppende onderhoudshistorie, banden, remmen, airco, ophanging en of er eventuele schade is geweest. Controleer ook of er software updates en terugroepacties zijn geweest en of deze zijn uitgevoerd. Bij een EV is dit erg belangrijk omdat een groot deel van de functionaliteit in de software zit. Wil je een caravan of aanhanger trekken? Controleer dan het toegestane trekgewicht.
7. Maak altijd een proefrit
Maak altijd een uitgebreide proefrit en zorg dat deze lijkt op de dagelijkse ritten die je rijdt. Let onderweg op zaken als:
de weergegeven actieradius bij vertrek en onderweg en vergelijk dit met de opgave van de fabrikant
de werking van het regeneratief remmen
waarschuwingsmeldingen op het dashboard
rij- en bandengeluid
de laadpoort en het aansluiten van de laadkabel
de bediening van het scherm
Met onze Proefrit checklist heb je een handig overzicht met alle punten waar je op moet letten.
8. Gebruikskosten berekenen
Probeer ook de gebruikskosten zo concreet mogelijk op een rij te zetten. Bijvoorbeeld: opladen is over het algemeen goedkoper dan tanken. Maar wanneer je een auto met beperkte actieradius vaak moet opladen bij een dure snellader, dan kan je zomaar duurder uit zijn.
Motorrijtuigenbelasting Tot en met 2024 waren elektrische auto's vrijgesteld van wegenbelasting. In 2025 gold 75% korting en sinds 2026 betaal je het tarief met 30% korting. Deze korting geldt tot en met 2028. In 2029 zakt de korting naar 25% en vanaf 2030 vervalt hij helemaal. Omdat de wegenbelasting op gewicht is gebaseerd en accupakketten zwaar zijn kan dit bedrag oplopen. Reken het dus vooraf uit voor het model dat je wilt aanschaffen.
Aanschafsubsidie De aanschafsubsidie is er niet meer. De SEPP-regeling voor nieuwe en gebruikte elektrische auto's is afgelopen en heeft geen landelijke opvolger gekregen. Controleer wel even of jouw gemeente of provincie een eigen regeling heeft.
Stroomkosten Een gemiddelde elektrische auto verbruikt ongeveer 15 tot 20 kWh per 100 kilometer. Verbruik je 17 kWh en betaal je € 0,30 per kWh, dan kost 100 kilometer ongeveer € 5,10. Laad je vooral bij snelladers dan ligt dat bedrag een stuk hoger en wordt het verschil met benzine kleiner.
Verzekering en onderhoud Onderhoud is meestal goedkoper omdat een EV minder bewegende onderdelen heeft. De verzekering kan juist wel hoger uitvallen door de aanschafwaarde en de reparatiekosten van accu en elektronica.
9. Koop met zekerheid
Op viaBOVAG.nl vind je uitsluitend elektrische occasions van erkende BOVAG-bedrijven. Bij iedere advertentie zie je welke zekerheden en garanties gelden, zoals BOVAG Garantie, BOVAG Omruilgarantie en een heldere all-in prijs. Een BOVAG-bedrijf kan je bovendien adviseren over zaken als de accu en de resterende fabrieksgarantie.
