De voor- en nadelen van een elektrische auto

Voordelen van een elektrische auto

Elektrisch rijden en het milieu

Het milieu is voor velen de belangrijkste reden om elektrisch te rijden. Een elektrische auto  stoot namelijk geen CO2 uit. Helemaal CO2-neutraal is een elektrische auto echter niet. Hoe dat zit? De auto moet opgeladen worden met stroom. Laad je dat auto op met groene stroom (groen opgewerkt, opgewekt door zonnepanelen etc.) dan is dit proces CO2-neutrale dan opladen met 'niet-groene'-stroom. Per saldo kom je in beide gevallen nog steeds stukken CO2-vriendelijker uit met een elektrische auto. Bovendien zetten steeds meer fabrikanten zich in voor CO2-neutrale batterij- en autoproductie. Als de laadstroom dan ook nog groen is, dan ben je helemaal goed bezig voor het milieu.

De rij-eigenschappen

Een van de grootste voordelen van een volledig elektrische auto, na de milieu-impact, zijn de rij-eigenschappen. Omdat een elektrische auto niet hoeft te schakelen is de aandrijving veel vloeiender. Ook heeft een elektromotor zijn koppel direct beschikbaar, terwijl een brandstofmotor daarvoor eerst toeren moet opbouwen. Dat zorgt ervoor dat je bij een elektrische auto bijna direct bij het vanuit stilstand wegrijden alle kracht tot je beschikking hebt. Dat verklaart de bijzonder snelle acceleratietijden van elektrische auto’s. Ook in het gewone verkeer biedt het een voordeel. Zo merk je er in de acceleratie weinig van als de auto zwaar beladen is of als je een aanhanger trekt.

One pedal driving

Een ander voordeel in het rijden met een volledig elektrische auto, is wat veel fabrikanten ‘one pedal driving’ noemen. Dat heeft te maken met het regeneratieve remsysteem. Bij regeneratief remmen remt de auto af op de elektromotor. Die verandert dan in een dynamo en zet de energie die vrijkomt bij het remmen om in elektriciteit. Daarmee wordt de batterij ook tijdens het rijden een beetje opgeladen. Of beter gezegd: zo raakt de batterij tijdens het rijden minder snel leeg. Bij regeneratief remmen remt een auto ook wat sterker af dan bij gas los bij een brandstofmotor. Daardoor vertraagt de auto bij gas los vaak al voldoende. Het rempedaal heb je dan bijna alleen nog nodig om volledig tot stilstand te komen. Je hebt onder de meeste omstandigheden dus alleen het gaspedaal nodig. In andere woorden: one pedal driving.

Minder onderhoud nodig

Een veelgenoemd voordeel is dat een elektrische auto lagere onderhoudskosten heeft. Dat klopt grotendeels. Een elektromotor heeft veel minder bewegende onderdelen dan een brandstofmotor. Er is dus ook minder dat stuk kan gaan. Ook remt een elektrische auto voornamelijk op de motor, waardoor de remmen minder hard slijten dan bij een benzine of dieselauto. Aan de andere kant heeft de gemiddelde elektrische auto door zijn hogere gewicht en direct beschikbare vermogen wel (veel) meer bandenslijtage dan de gemiddelde brandstofauto. Ook geldt: áls er onderhoud of een reparatie nodig is, kan dat door de complexe elektrotechniek alsnog duur uitvallen.

Nadelen van een elektrische auto

Naast de voordelen van elektrische rijden zijn er ook nadelen aan elektrisch rijden. We bespreken deze nadelen hieronder. Let op: we kijken hier vooral naar de nadelen ten opzichte van een benzine of dieselauto.

Minder gebruiksgemak

Een nadeel van elektrische auto’s is dat ze in het gebruik minder praktisch zijn. Dan hebben we het niet zozeer over de ruimte aan boord, want die is door het ontbreken van een transmissie- en/of aandrijftunnel vaak beter dan bij brandstofauto’s. Wat wel minder praktisch is, is dat het opladen vrij lang duurt. Je moet er bij thuiskomst rekening mee houden dat de auto op tijd is opgeladen voor de volgende rit. Maak je een rit die langer is dan de actieradius, dan moet je er rekening mee houden dat je een (snel)laadpauze inplant. Het opladen kan ook een praktisch voordeel zijn: op steeds meer plekken heb je een parkeerplaats met laadpaal op een handige plek, bijvoorbeeld dicht bij de ingang van een winkelcentrum. Tijdens het parkeren moet de auto wel de hele tijd daadwerkelijk opladen. Is dat niet het geval, dan riskeer je een parkeerboete. Het rijden in een elektrische auto vergt dus meer planning dan dat je gewend bent met een traditionele brandstofauto.

Beperkte actieradius

Voor velen is een beperkte actieradius een reden om niet elektrisch te willen rijden. Of dat terecht is, hangt er vanaf hoe je de auto gebruikt. Een beetje elektrische auto kan meer dan 200 km rijden op een volle batterij. Dat is ruimschoots genoeg voor de gemiddelde Nederlandse autorit. Bij duurdere elektrische auto’s zijn actieradiussen van tegen de 400 kilometer of meer al heel gewoon. Wil je een lange reis maken met een elektrische auto? Bedenk dat het sowieso een advies is om na twee uur rijden een pauze in te lassen om de benen te strekken en de ogen te ontspannen, zodat je zo fit mogelijk achter het stuur zit. Een actieradius van ongeveer 300 kilometer is voor zo’n reis dus voldoende. Tijdens de rustpauze kan je de auto aan de snellader zetten. Dan is de actieradius na de pauze meestal weer groot genoeg voor de volgende twee uur rijden. Gelukkig is tegenwoordig bijna iedere elektrische auto geschikt voor snelladen, alleen sommige oudere modellen niet.