Nooit meer tanken: wat elektrisch rijden je dagelijks en op vakantie oplevert

In dit blog zetten we de slimme voordelen van elektrisch rijden voor je op een rij. Eerst voor het dagelijks gebruik, want daar zit het echte gemak. Daarna kijken we naar laadpassen en abonnementen. Vervolgens nemen we je mee op die ene langere vakantierit, want het voordeel zal je daar verrassen.

Dagelijks gebruik: laden terwijl jij slaapt

Verreweg het grootste deel van het opladen van een elektrische auto gebeurt thuis of in de straat. Dit kost je in principe 0 minuten per dag en is de goedkoopste vorm van brandstof: elke vorm van tanken, of laden langs de snelweg, is duurder. Vier tips:

• Laad ’s nachts: heb je een dag-nachttarief of een dynamisch energiecontract? Dan laad je ’s nachts voor een fractie van de prijs aan de snellader; om nog maar niet te beginnen over het verschil met de benzineprijs. Steeds meer laadpalen en auto’s kun je zo instellen dat ze automatisch starten met laden op het goedkoopste moment;

• Zet een laadlimiet op 80%: het accupakket van een elektrische auto gaat langer mee als je hem tot 80% oplaadt. Die laatste 20% heb je bij dagelijks gebruik zelden nodig. Heb je wel een lange rit voor de boeg? Dan kun je hem vanzelfsprekend gewoon opladen tot 100%;

• Verwarm voor aan de lader: wanneer je in de winter je auto voorverwarmt terwijl deze nog aan de lader staat, in plaats van wanneer je vertrekt, bespaar je zo’n 5 tot 10% actieradius. De warmte haal je dan namelijk uit het stopcontact en niet uit je accu. Een bijkomend voordeel is dat je in een warme en ijsvrije auto stapt;

• Verwarm de batterij voordat je gaat rijden: wanneer de batterij op bedrijfstemperatuur is, is hij het efficiëntst. Wanneer je ‘koud’ vertrekt, zorgt het opwarmen van de batterij bij lage buitentemperaturen (onder nul) voor een verlies van zo’n 20 tot 30% van de totale actieradius. Door de batterij voor vertrek te verwarmen tot bedrijfstemperatuur, voorkom je dit verlies in actieradius – mits de auto aan de lader staat natuurlijk;

• Rustiger rijden loont nog meer dan bij een brandstofauto: hard rijden kost bij een elektrische auto verhoudingsgewijs meer dan bij een benzineauto. 100 in plaats van 120 rijden scheelt dan ook meer in verbruik dan je gewend bent.

Heb je geen oprit? Dan kun je in vrijwel elke gemeente een publieke laadpaal aanvragen bij je woning. Ook is het netwerk aan straatpalen de afgelopen jaren flink uitgebreid.

Kies de juiste laadpas en het juiste abonnement

Openbaar laden wordt al helemaal interessant met een verstandige laadpas. Kijk hierbij verder dan de maandprijs. Het starttarief voor elke laadsessie en de opslag die je betaalt voor laden buiten het eigen netwerk hebben vaak meer impact op je maandrekening dan die paar euro abonnement per maand.

Wanneer je bijvoorbeeld gaat snelladen zonder abonnement, kost dat je al snel zo’n €0,69 tot €0,89 per kWh. Met een abonnement bij een snelladernetwerk daalt dat richting €0,39 tot €0,52 per kWh. Ook bij opladen aan een reguliere openbare laadpaal lopen de besparingen met een abonnement flink op. Een abonnement kost vaak slechts tussen de €3,99 en €12, per maand.

De truc hierbij is om een abonnement alleen te gebruiken wanneer je er voordeel van hebt. Wanneer je vooral thuis laadt, heb je een abonnement meestal niet nodig. Ben je echter veel onderweg of ga je op vakantie en verwacht je dat je regelmatig openbaar of snel gaat laden? Dan kan je het abonnement tijdelijk aanzetten. Veel abonnementen zijn maandelijks opzegbaar. Zo betaal je niet het hele jaar door voor een abonnement dat je maar af en toe nodig hebt.

Een tip voor wanneer je op vakantie bent: laad liever niet bij je camping of hotel. Dit is verleidelijk, want je laadt letterlijk voor de deur. De prijs per kWh ligt hier vaak een stuk hoger. Soms wordt er zelfs een vast tarief per nacht gerekend, ongeacht hoeveel kWh je gebruikt. Check de prijs van tevoren en vergelijk die met een lokale openbare laadpaal of snellader. Het verschil zal je verbazen.

Die ene vakantierit: makkelijker dan je denkt

En dan die ene keer per jaar dat je een langere afstand moet rijden waarbij je onderweg moet laden. Dit is vaak hét argument dat tegen elektrisch rijden gebruikt wordt. Ja, je moet inderdaad even laden onderweg. Maar dat gaat steeds sneller: de meeste moderne elektrische auto’s zitten binnen 30 minuten weer op 80%: even een toiletpauze en wat drinken halen en je bent al gauw over de helft van deze tijd heen. En met de besparing aan brandstofkosten die het opladen je oplevert, is het de iets langere rit meer dan waard. Zeker met de huidige brandstofprijzen. Een paar tips:

• Gebruik een routeplanner: moderne elektrische auto’s doen het rekenwerk voor je. Ze plannen de laadstops voor je op basis van je snelheid, de buitentemperatuur, het hoogteverschil en zelfs de drukte bij het laadstation. Dat gaat al zo ver als “stop hier een kwartier, dan heb je nog 18% over tot de volgende laadpaal”. Heb je een oudere elektrische occasion zonder slimme navigatie? Gebruik dan apps zoals A Better Routeplanner, die eigenlijk precies hetzelfde doen;

• Je auto kan zijn eigen accu verwarmen: wanneer je gaat snelladen, is het slim om de accu van je auto voor te verwarmen, oftewel preconditioneren. Een koude accu laadt tot de helft langzamer. Wanneer je naar een snellader navigeert, verwarmt de auto het accupakket alvast voor. Met een voorverwarmde accu levert een laadstop je zo 20 tot 30% meer op. Bij gewone publieke laadpalen speelt voorverwarmen nauwelijks een rol: de laadsnelheid wordt daar niet begrensd door de accutemperatuur;

• Laden gaat steeds vaker vanzelf: steeds meer auto’s zijn voorzien van Plug & Charge. Je creëert één keer een account en de betaling gaat automatisch via je account. Dan steek je gewoon de lader in je auto en klaar: geen pas of app meer nodig. Nieuwe snelladers in Europa moeten bovendien een pinterminal hebben. Hoewel dat losse tarief vrijwel altijd het duurste is, is het wel een handige noodoplossing;

• Laad tot 80%: laad je auto op tot 80%. Die laatste 20% duren vaak bijna net zo lang als die eerste 80, omdat het laadvermogen dan flink terugvalt. Twee korte stops zijn op een lange rit bijna altijd sneller dan één lange.

Hoeveel voordeliger is elektrisch rijden nou écht?

Om te kijken wat het verschil in tank- en laadkosten is, hebben we een rekensom gemaakt voor dezelfde rit van 1.250 kilometer.

Bij een elektrisch verbruik van 20 kWh per 100 kilometer en een laadprijs van €0,43 per kWh betaal je voor deze rit ongeveer €108. Een benzineauto die gemiddeld 1 op 12 rijdt, verbruikt voor dezelfde afstand ongeveer 104 liter benzine. Bij een benzineprijs van €2,04 per liter kom je uit op ongeveer €212.

Het verschil is groot: ruim 100 euro op één rit. En dat is met snelladen onderweg, de duurste manier om op te laden. Als je thuis of aan een openbare laadpaal oplaadt, kom je bij dagelijks gebruik nóg een stuk gunstiger uit.

Hoe gaat een lange vakantierit in de praktijk?

Een lange vakantierit kan, ondanks alle geruststellingen, nog steeds als een uitdaging voelen. Hoe vaak moet je stoppen, hoe lang duurt het laden en wat kost het eigenlijk? In onderstaande video krijg je een goed beeld hoe zo’n rit er echt uitziet: inclusief laadstops, het tempo en de kosten. Je krijgt een goede indruk van wat je onderweg tegenkomt en ook van hoe weinig tijd het laden je eigenlijk nog kost.

Bekijk de video op YouTube

Elektrische occasions: interessanter dan ooit

Twijfel je nog over een elektrische auto’s? Een tweedehands exemplaar is inmiddels een serieuze optie, ook als je regelmatig langere ritten maakt. En het verschil in prijs met een nieuw exemplaar is aanzienlijk, wat een occasions des te voordeliger maakt. Let bij de keuze voor een elektrische occasion vooral op deze drie dingen:

• Conditie accupakket: het is belangrijk dat de accu nog in goede staat is. Dit wordt ook wel state of health (SOH) genoemd. De SOH heeft invloed op de actieradius en de restwaarde van de auto. Steeds meer autobedrijven rapporteren de accuconditie in hun online advertenties;

• Het laadvermogen: de snelheid waarmee je auto op kan laden, heeft invloed op de laadtijd. Hoe hoger het laadvermogen, hoe sneller je auto oplaadt aan de snellader;

• Preconditioneren: wanneer een elektrische occasion de accu kan voorverwarmen, scheelt dat op een lange rit zomaar een hele laadstop aan tijd.

Bekijk het complete aanbod elektrische occasions op viaBOVAG.nl