Als je in de markt bent voor een elektrische auto, maar van om de haverklap laden nou niet echt blij wordt, dan zoek je een auto met een flinke accu en een grote actieradius. De Opel Ampera-e is dan zeker het overwegen waard: dankzij de 60 kWh accu heeft de Ampera-e een flink bereik van zo’n 380 kilometer.

Bij de introductie van de Ampera-e in 2017 was de actieradius een van de belangrijkste pluspunten ten opzichte van de concurrentie. Omdat het accupakket in de bodem van de auto is verwerkt, blijft er aan de binnenzijde van de Ampera-e flink wat ruimte over. Dat vertaalt zich weer in een aangename leefomgeving voor de passagiers.

Opel Ampera-e elektrische Opel

Mocht je toch onderweg moeten bijladen, dan is het prettig dat de Opel Ampera-e ook is uitgerust met een snellader. Mits de laadpaal dat toelaat, kun je in een half uur zo’n 150 kilometer actieradius bijladen. Daarbij is de Opel Ampera-e al vanaf de basisversie lekker rijk uitgerust, inclusief stoelverwarming, verwarmbaar stuurwiel, groot centraal beeldscherm van 8 inch, parkeersensoren en de mogelijkheid om je smartphone draadloos op te laden. Het loont overigens de moeite om te zoeken naar een zogenaamde ‘Business Executive’ uitvoering. Die is ook nog eens voorzien van een verwarmbare achterbank, lederen bekleding, achteruitrijcamera, parkeerhulp, rijstrook- en dodehoekdetectie, verkeersbordherkenning, Bose-audiosysteem en fraaie 17-inch lichtmetalen wielen. Navigeren kun je gek genoeg niet met het grote scherm, daarvoor dien je toch echt je eigen smartphone te gebruiken.

Opel Ampera-e 2020

Hoewel er in het segment van de Opel Ampera-e volop concurrentie is, gooit de Ampera-e hoge ogen met zijn actieradius en snellaadmogelijkheid. Daarbij is hij met een vermogen van 204 pk en 360 Nm koppel krachtig genoeg om het menig sportwagen lastig te maken bij een stoplichtsprintje. Toch, leuk, met zo’n keurige gezinsauto. Ook op het gebied van rijeigenschappen scoort de Opel Ampera-e niet verkeerd. Hij is met 1.611 kilogram op de weegschaal geen lichtgewicht, maar de lage montage van het accupakket betaalt zich hier uit. De meeste kilo’s bevinden zich in de bodem, waardoor de auto nauwelijks overhelt in bochten. De topsnelheid is begrensd op 150 km/u. Dat is in de praktijk meer dan voldoende. Leuk is ook het knopje aan de achterkant van het stuur: in plaats van af te remmen met het rempedaal, zorg je met deze knop voor extra remkracht door extra energie terug te winnen. Zo voeg je iedere remactie weer wat stroom aan de batterij toe. Let er wel op dat de Opel Ampera-e zich heeft gemeld voor de terugroepactie in juli 2021. Toen zijn alle exemplaren opgeroepen om zich te melden voor reparatie van een mogelijk accuprobleem.