Volvo V60

Modeljaar: 2016
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Motorrijtuigenbelasting: € 307 - € 335 per kwartaal
baanautomotive. Dit is de volwaardige, in samenwerking met Polestar ontwikkelde fabrieksversie waarbij vrijwel de complete auto onder handen is genomen: van motor en transmissie tot vierwielaandrijving, onderstel, remmen en besturing.

Voor modeljaar 2017 kreeg de Polestar de 2.0-liter viercilinder Drive-E-motor met zowel een supercharger als turbocharger. Waar de reguliere V60 T6 aanzienlijk minder vermogen levert, werd de motor voor de Polestar technisch verder ontwikkeld tot maar liefst 367 pk en 470 Nm. Daarbij bleef het niet bij andere software. Polestar monteerde onder andere een grotere turbo, aangepaste drijfstangen, andere nokkenasprofielen, een krachtigere brandstofpomp, een vergrote luchtinlaat en een aangepast uitlaatsysteem. Het resultaat is een bijzonder directe krachtopbouw, waarbij de compressor voor snelle respons onderin zorgt en de grotere turbo het op hogere toerentallen overneemt.

Ook de achttraps Geartronic-automaat heeft een specifieke Polestar-afstelling. De transmissie schakelt sneller, houdt in de sportieve rijstand langer een geschikte versnelling vast en reageert nadrukkelijker op de schakelflippers. Bij stevig remmen kan de bak bovendien zelf terugschakelen en toerentallen aanpassen om de auto beter voor een bocht klaar te zetten.

De vierwielaandrijving is eveneens anders gekalibreerd dan bij een gewone V60 AWD. Het AWD-systeem is door Polestar afgestemd om sneller te reageren en meer aandrijfkracht naar de achteras te sturen. Hierdoor voelt de auto bij accelereren en insturen neutraler en dynamischer aan dan een normale, meer voorwielaangedreven aanvoelende V60.

Misschien wel het grootste verschil zit echter in het onderstel. De V60 Polestar beschikt over hoogwaardige, Öhlins-schokdempers, technologie die rechtstreeks uit de autosport afkomstig is. Daar horen aanzienlijk stijvere veren, aangepaste stabilisatoren en stijvere ophangingsrubbers bij. De veren zijn zelfs circa 80% stijver dan die van een V60 R-Design. Hierdoor reageert de auto veel scherper op stuurbewegingen en blijft de carrosserie bij snel bochtenwerk merkbaar vlakker en beter gecontroleerd.

Ook voor de remmen koos Volvo niet voor een kleine upgrade. Voor zitten grote 371 mm geventileerde Brembo-remschijven met zeszuiger Brembo-remklauwen. Aan de achterzijde worden 302 mm geventileerde schijven toegepast. Dit remsysteem is ontwikkeld om de hogere snelheden en herhaald hard remmen probleemloos aan te kunnen en onderscheidt zich daarmee duidelijk van de conventionele remmen van een reguliere V60.

De Polestar staat daarnaast op specifieke 20-inch Polestar-velgen met 245/35 R20-banden. Niet alleen het design is uniek; de wiel- en bandencombinatie maakt onderdeel uit van de totale chassisafstemming en zorgt voor extra stuurprecisie en grip.

Ook de elektrische stuurbekrachtiging kreeg een eigen Polestar-kalibratie. Daardoor reageert de besturing directer en biedt hij meer gevoel dan de reguliere V60. Samen met de aangepaste AWD-afstelling, Öhlins-dempers en stijvere ophanging geeft dit de Polestar zijn kenmerkende karakter: stabiel en comfortabel genoeg voor dagelijks gebruik, maar met een heel andere scherpte zodra het tempo omhooggaat.

En juist daarin zit de aantrekkingskracht van deze auto. Aan de buitenkant blijft hij relatief ingetogen, maar technisch is vrijwel ieder belangrijk onderdeel aangepast met één doel: van de praktische V60 een volwaardige performance estate maken.

Dit is dus nadrukkelijk niet te vergelijken met een normale V60 T6 die achteraf van Polestar-optimalisatie is voorzien. Een dergelijke optimalisatie bestaat voornamelijk uit software; de echte V60 Polestar kreeg vanuit de fabriek onder meer de aangepaste motorhardware, specifieke transmissie- en AWD-software, Öhlins-onderstel, Brembo-remmen, stijvere chassiscomponenten en zijn eigen wiel- en bandenpakket.

Combineer dat met de praktische eigenschappen van een V60, vierwielaandrijving, de veiligheid en het comfort van Volvo én de dealeronderhouden historie van dit exemplaar, en je krijgt een bijzonder zeldzame combinatie: een discrete gezinsstation waarmee Polestar zijn autosportkennis rechtstreeks naar de openbare weg bracht.

Dit specifieke exemplaar komt uit Frankrijk en heeft daar gereden tot 2020 waarna de V60 is geïmporteerd naar Nederland. Hier heeft de Volvo één eigenaar gehad. Alle historie is aanwezig, zowel in Frankrijk als in Nederland uitsluitend in onderhoud geweest bij de Volvo dealer. Staat op goede Michelin Pilot Sport banden. In april 2026 zijn er nieuwe remschijven en blokken achter gemonteerd.

Voorkom teleurstelling bel altijd vooraf of de betreffende auto nog beschikbaar is. Hoewel alle gegevens met de grootst mogelijke zorgvuldigheid zijn samengesteld is Baan Automotive Hengelo niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte schade die zou kunnen ontstaan door het gebruik van deze aangeboden informatie. Aan de in dit document verstrekte informatie kunnen op geen enkele wijze rechten worden ontleend of aanspraken worden gemaakt wanneer deze niet door een tekeningsbevoegde is ondertekend. Alle informatie is onder voorbehoud van druk-, zet-, prijs-, en programmeerfouten. Alle afbeeldingen zoals deze getoond worden zijn auteursrechtelijk beschermd en mogen niet worden gebruikt door derden.